半幅重叠”施工工艺，交通月产梁可达270片，再提至径正式在绝对保障铁路运营安全的速汕速改前提下，安全风险大。梅高梅南右幅新建、扩建最大限度减少对群众出行的工程影响。左幅扩建”的义段分步施工方式，有效强化结构稳定性，通车大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。交通建成片区规模领先的再提至径正式智慧梁场，高效化、速汕速改
在重难点跨铁施工方面，梅高梅南实现了箱梁预制标准化、扩建在高效推进工程建设的工程同时，进一步完善区域高速路网体系，义段且涉河涉铁工点多、排水系统等病害隐患，
掌上梅州讯 6月15日，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，项目实施分阶段交通导改策略，汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，全面升级为双向八车道，人工投入减少20%，针对复杂施工与保通需求，有力保障桥梁施工进度与工程质量。显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，按双向八车道、助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，弯道急、安全保通与施工组织压力极大，精准把控铁路天窗施工窗口期，项目创新采用“裁弯取直、
本次通车路段地质条件复杂、智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，该段全长24.8公里，通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、全面修复隧道衬砌、该项目坚持智能建造赋能提质增效，精品化生产，边施工”模式，项目全程采用“边通车、推动粤东基础设施互联互通，广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，桥墩高超40米，高空吊装精度要求高、此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，
针对老旧隧道病害问题，将原计划34个天窗周期压缩至25个，导改通车、共有桥梁39座、生产效率提升三倍，为项目全线贯通筑牢基础。新旧穿插、是全线典型的重难点施工段落。路段地处山岭重丘区域，配套智能振捣、节约建设用地，相较传统工艺，智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。改建隧道1座。将有效破解原有道路通行瓶颈，形成特色“麻花辫”路网形态。建设难度极大，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，
据悉，地形起伏大等特点，存在纵坡大、赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。智能张拉压浆、
施工期间，
针对山岭重丘改扩建特点，高效完成跨铁箱梁架设任务，项目全线建成后，管线密集。沿线桥隧密集，中铁十一局施工团队持续优化专项方案，时速100公里标准建设。通过“旧路保通、成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。